No se si los restauradores tienen un orden específico, pero yo decidí comenzar con el chasis porque pensé que iba a ser de lo más trabajoso y cuanto antes me lo quitase de encima, mejor... Leí, leí, y leí por internet: lo mejor es arenarlo antes de pintarlo, pero como no tengo pasta ni posibilidad de hacerme con un compresor con la suficiente potencia para arenar empecé a probar alternativas:
La primera como no, lijado a mano... Dios, me muero antes de acabar la restauración!!!
La segunda, discos de púas para el taladro, mmm esto va mejor, pero si te pasas haces daño al metal.
La primera como no, lijado a mano... Dios, me muero antes de acabar la restauración!!!
La segunda, discos de púas para el taladro, mmm esto va mejor, pero si te pasas haces daño al metal.
La tercera y definitiva, no quiero hacer publicidad pero... DECAPOWER, se acopla al taladro y son unas varillas que golpean sin rallar, algo parecido al arenado.
Gracias a mi cuñado Fernando y a mi tío Antonio que me dejaron un compresor con pistolas para pintar, comencé mi aventura en el mundo del pintado a pistola. ¿como usarla?, pues leí, leí y leí por internet y junto con el de la tienda de pinturas elegí un negro satinado anticalórico para todas las piezas negras de la moto.
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